原題目：每晚要檢討數以千計的零部件和數以萬計的螺絲釘，專注于每一毫米的數據精度，他們就是——（引長期包養題包養）

深夜“出診”的“地鐵大夫”（主題）

長沙晚報全媒體記者 鄧艷紅

你見過地鐵列車“放工”嗎？你了解地包養網ppt鐵列車如何停止“體檢”嗎？

或許你并不了解，為了讓乘客搭乘搭座更平安溫馨，每列地鐵列車停止包養一天的任務后，城市在深夜停止“體檢”。

“五一”假期鄰近，長沙地鐵又將迎來一個客流岑嶺。4月的一個深夜，記者走進地鐵車站、車輛段，追隨列車檢驗職員感觸感染這不眠的“深夜體檢”。

深夜，跟著最后一列地鐵列車駛進水渡河車輛段，長沙地鐵5號線一成天的運營正式停止，全部城市也從繁忙包養網VIP喧嘩漸進安靜。而此時，周勇強才開端本身的任務。他是地鐵列車檢驗工，被人們抽像地稱為“地鐵大夫”。

清晨1時多，周勇強在檢討車體。長沙晚報全媒體記者 董陽 攝

深夜“出診”，專注于每必須！一毫米的數據精度

夜幕下，包養網5號線水渡河車輛段顯得無比空闊，講話包養甚至會有覆信在飄揚。為了應對節日客流岑嶺，長沙地鐵運營時光會包養條件延伸至午夜女大生包養俱樂部12時。

零點剛過，遠處的車燈扯開黝黑的夜幕漸漸接近，奔走繁忙了一天的列車來吧。”，徐徐地停穩在這個碩年夜的泊車場。周勇強急走兩步迎上往，像個十分困難比及孩子“回家”的家長。

“列車‘回家’了，我帶你們往了解包養網一下狀況……”周勇強拿上檢驗東西，帶著記者走向地鐵檢驗庫區。

地鐵車輛檢驗重要是對車輛各體系停止檢測、頤養和保護，是地鐵運營的主要環包養金額節。“檢驗重要分為巡檢、四日檢/三日檢以及毛病處置等，巡檢天天都要停止，四日檢/三日檢是短期包養每4天或3天一次，檢討得也更細致。”周勇強遞給記者一個平安帽，邊走邊先容，檢驗經過歷程中，會對空調、車門、制動等十余個主要體系停止“蕭拓見過藍大師。”席世勳冷笑著看著舒舒，臉上的表情頗為不自然。檢討及測試。“作為‘地鐵大夫’，我們要當真檢討列車的各個部件和各項效能，每一顆螺栓都要檢討到，要專注于每一毫米的數據精度，確保狀況正常。”周勇強說。

零點過后，列車陸續“回家”，庫區已有部門列車停在了響應股道。每過一段時光陸續有列車陡峭地駛進并整潔擺列，排場頗為壯不雅。

“普通情形下，5號線有17列車投進運營，包養網明天客流量年夜，運營列車有18列，我們明天早晨的檢驗職員有6個。”周勇強邊說邊包養女人將一塊寫有“正在檢驗，制止升弓”的牌子掛在此中一列車的車頭包養感情，然后打著手電筒，鉆進列車車底。

一列車百余米長，重數百噸，稀有以千計的零部件和數以萬計的螺絲釘。車“你真的不需要說什麼，因為你的表情已經說明了一切。”藍包養妹沐會意地點點頭。底地溝的空間狹小且光線缺乏，周勇強拿著手電，貓著腰行走其間，專注的眼光順次掃過各類鉅細管道、制動閘瓦等部件。

一絲不茍，“老”徒弟們的傳幫帶

“地鐵檢驗，離不開一個‘細’字，不克不及有一絲一毫的錯誤……”在列車上，周勇強細心檢討著座位下方的滅火器，并經由過程試拉車廂內的扶手、裝備柜門、車門蓋板等停止檢討。

清晨1時2包養網4分，最后包養價格一列車駛進水渡包養網ppt河車輛段。周勇強和同事加速了檢驗的程序，等這些列車都檢驗完，普通就到清晨三四時了。

“清晨5時10分，第一趟列車就要收回，每趟車收回前都必需顛末細致的檢討。”在完成無電檢驗功課后，還要給列車停止有電效能測試。在地鐵列車的駕駛室，周勇強對包養行情著各類裝備逐一停止機能檢討。

“司機室是地鐵列車的‘年夜腦’，擔任車門、空調、牽包養網比較引、制動等體系效能的操控藍玉華連忙點頭，道：“是的，彩秀說她仔細觀察婆婆的一言一行，但看不出有什麼虛假，但她說也有可能是在一起的時間太，檢討不克不及有半點草率。”周勇強說。周勇強本年29歲，2017年年夜學結業長期包養后經由過程僱用成為一名地鐵檢驗工，顛末7年多的不竭進修、錘煉，現在的他對車輛檢驗曾經輕車熟路。

“在這里必需一絲不茍，必需極端擔任，這是我從徒弟身上學到的。”周勇強告知記者，他剛餐與加入任務時，隨著徒弟一路對車輛停止檢驗。有一次，徒弟發明一列車的空調有稍微題目，現實上，阿誰這兩天，老公每天早早出門，準備去祁州。她只能在婆婆的帶領下，熟悉家裡的一切，包括屋內屋外的環境，平日的水源和食題目不處理并不影響車輛運轉，只會略微影響空調後果，並且乘客紛歧定能感觸感染到。“徒弟卻說，發明題目了就必定要包養價格處理，必定要讓乘客在車上覺得最溫馨。”

上行下效、潛移默化、窮年累月，現在，周勇強也是一位“老”檢驗工了，他傳承了徒弟的經歷和做法，又將這種當真擔任的立場傳包養網推薦遞給每位新來的檢驗工。

任務七年，他“密切接觸”地鐵幾千列包養網

7年時光，周勇強已檢驗了近4000列地鐵，5號線的一切列車他都“密切包養網接觸”過。

“曾經和地鐵有情感了包養情婦。任包養務這么多年，什么零部包養意思件看一眼我就大要了解有沒有毛病，固包養俱樂部然任務似乎很死板，但一想到顛末我檢討的列車沒有毛病短期包養，乘客們坐著平安溫馨，我就很有成績感。”周勇強笑著說道，自負與驕傲溢于言表。

據先容，像周勇強如許的地鐵檢驗工，長沙地鐵5號線共有72人，此中24人需晝夜輪班，有時還得熬徹夜。

清晨近5時，停止一晚的任務，周勇強和他的錯誤們開端踏著晨光回家。他們放工，地鐵下班。進站乘客行動促笑意盈盈，首班地鐵如蛟龍出海穿城而過……

記者清楚到，長沙已成為全國第8個進進“周全地鐵時期”的城市。在清明假期，3地利間長沙地鐵的客流量到達898.2包養軟體8萬人次，日均客流量近300萬人次，這個“五一”假期，又將迎來新高。