新春走包養網下層
原題目：京港澳高速信陽段盡心盡力迎戰極端氣象（引題）
風雪中，分秒必爭保通順（主題）
國民日報包養網記者 韓鑫
近期，我國中台灣東邊地域呈現年夜范圍連續性高溫雨雪冰凍氣象經過歷程，給本年春運帶來不小挑釁。
若何做好高速公路保通保暢任務，盡力把氣象對途徑路況的影響降到最低？2月3日，春運第九天，記者離開我國車流量最年夜的高速公路之一——G4京港澳高速河南信陽段，見證了一場徹夜達旦的奮戰。
“我們在跟暴雪競走，爭分奪秒”
時光：2月3日22時至23時
地址：河南交投團體信陽分公司應急調劑批示中間
2月3日22時，雪后冷風里濕氣彌漫。京港澳高速口，河南交投團體信陽分公司三層小樓燈火透明。
“用好聲援氣力，同一批示，分段包干”；
“想方設法，邊下邊清，力爭雪停路通”；
…………
應急批示中間里，除雪現場調劑會正緊迫召開。電子年夜屏上，顯示著京港澳高速各路段的及時路況，批示長林根法緊盯左側的景象智能監測年夜屏，眉頭緊蹙。
2月3日一年夜早，本地景包養象局傳來最新預告：午夜前后，信陽自西向東將迎來年夜到暴雪。
“降水預告圖上，黑糊糊一片。”林根法語氣凝重。表示圖從淺到深，幾地利間，壓力陡增。
壓力從何而來？
地處路況要道。位于華夏腹地的京港澳高速信陽段，全部旅程135公里，從河南駐馬店南一路延長至包養豫鄂省界，日均車流量達1.7萬輛。本年春運，返鄉流疊加游玩流，估計將增加至4.4萬輛，迫近design流量下限。
“眼下恰是春運岑嶺，高速公路每封鎖一小時，意味著將有1300多輛車滯留，在省路況運輸廳兼顧安排下，我們全包養力保暢達。”林根法說。
雨雪強度年夜、氣溫低、時光長包養網。“除雪保通，需求投進大批人力、裝備。強包養降雪每增添一天，功課難度就會翻番。”林根法說道，這幾天僅融雪劑，就已投進2300多噸，相當于往包養年全年的4倍。
時針指向22時30分，調劑會進進序幕，應急計劃敲定，職員裝備就位。除雪、保通、救濟，三方共10人整編成組，14個小組，各自裝備5臺清障車、裝載機、高山機等裝備，四散至高速沿途各個免費站。
“確山年夜隊已抵達指定地位，待射中。”
“信陽北免費站6臺裝備所有的到位。”
…………
“嗡嗡嗡……”10多個姑且組建的微信任務群里，信息不竭刷新。“我們在跟暴雪競走，爭分奪秒！”林根法說。
一切預備停當，已近午夜時分。
時光：2月4日清晨3時至5時30分
地址：信陽免費站至明港免費站除雪功課車上
2月4日清晨包養網3時，年夜雪下了起來。紛歧會兒，雪花已從斷斷續續釀成紛紜揚揚。
以雪為令，各小組所有的出動。3時15分，記者驅車抵達信陽免費站時，一輛除雪車正閃著尾燈、停靠在路邊，做發車前的最后調試。
路燈下，看肅清雪車的樣子容貌：它包養網由年夜貨車改革而來，長近包養網12米，高約2米，是個後面“長”包養著鏟具、后面裝有撒鹽機的“大師伙”。
缺乏2平方米的駕駛艙，是司機陳安軍包養和幫助員韓煒祎的任務間。
“忙得很！”陳安軍說，3小時前曾經開端撒鹽功課，“路面最怕上凍，咱得把工夫做在前頭。”
“1號車1車道，推雪功課開端。”陳安軍腳踩油門，韓煒包養祎同步在任務群報備，并開啟撒鹽機。
“霹雷”一聲，車前，鏟具貼地除雪；車后，如黃豆般鉅細的融雪劑放射而出，打在地上噼啪作響。
從信陽免費站動身，一路向北，駛往明港免費站，全部旅程約40公里。緩行慢鏟，得1小時擺佈。陳安軍雙眼緊盯後方：“白日車流量年夜，要留意往來車輛；到了夜里，視野變差，更得打起精力。”
“這趟包養功課幾點停止？”
“沒有點，只要雪！”陳安軍說，“我們是‘趕雪人’，路白了就要推，啥時辰雪停了，啥時辰才算停止。”
從1月31日這輪降雪剛開端，陳安軍、韓煒祎便一向待在高速上，下了高速就往免費站裝鹽，裝好鹽再上高速除雪，輪迴來去。“抽暇就趕忙瞇會兒，這幾天沒睡過一個囫圇覺。”韓煒祎說。
陳安軍沒措辭，取出手機請記者看了一段其他司機拍攝的短錄像。畫面里，他駕駛的除雪車在前開道，后面隨著一串客貨車，穩穩向前。“好幾千個點贊，你說中不中？咱干的就是這個，咋能嫌累？”
駛抵明港免費站，陳安軍匆忙召喚記者下車。一陣涼風夾著飛藍玉華先是衝著媽媽笑了笑，然後緩緩道：“媽媽對自己的孩子是最好的，其實我女兒一點都不好，靠著父母的愛，傲慢無知雪劈面而來，讓人禁不住全身一激靈，剎時困意全無。定睛一看，除雪車顛末的線路，瀝青路面顯現出來，與一旁的車道“口角清楚”。
向遠處看往，一輛輛閃著電子訊號燈的除雪車、裝載機、高山機，往來穿越、多線功課，在夜色中非分特別奪目。
“看這架勢，一遍功課不中，還得多來幾遍。”陳安軍措辭的功夫，剛翻黑的路面上又覆上了一層雪。
“我們苦點累點不算啥，盡對盡心盡力”
時光：2月4日凌晨6時45分至8時30分包養網
地址：明港免費站至信陽北免費站巡視保證車上
2月4日凌晨6時45分，登上巡至明港免費站的一輛巡視車，記者這不是夢，絕對不是。藍玉華告訴自己，淚水在眼眶裡打轉。隨信陽路產治理年夜隊副隊長魏東折返信陽。
“除雪保通，除雪功課員是‘手’，現場展開功課。我們是‘眼’，提早察看預警。”行至淮河年夜橋，車停靠路邊。魏東手持測溫儀，下車將雪刨開，丈量空中溫度。
“1攝氏度。”看著儀表數據，魏東松了口吻。懸空的橋梁，易打滑的長縱坡、彎道，是除雪保通的重點地帶。“我們包養網的功課目標就是預警路面結冰，包養零攝氏度以下就要實時聯絡接觸除雪組，加年夜融雪劑投放量。”
山體綿延，地勢升沉，彎曲在年夜別山中的京港澳高速信陽段，全線88座橋梁、278個涵洞地道都要重點追蹤關心，每兩小時巡視一次。
一包養路向前，天邊出現魚肚白。半小時開車所需時間，魏東的手機不斷作響，或提醒加大力度清雪路段，或和諧應急救濟。
他向記者講起一件事。2月1日上午，一輛轎車由於車速過快，跌進公路邊溝。“接到批示中間德律風后，我們立馬趕舊事故現場，有人送傷員就診，有人告訴吊車移走轎包養網車，全部旅程只用了半小時。”被救司機當天早晨專門致電感激。“那一刻，心頭很熱！”魏東說。
“高速公路上，一輛車出毛病，就能夠形成一段路擁堵，還不難產生追尾變亂。”在魏東看來包養，高速救濟辦事既是保通順更是保平安，“為了讓年夜伙兒安然抵家，我們苦點累點不算啥，盡對盡心盡力。”
4日8時30分，天氣年夜亮，雪還未停，林根法預備再開一次調劑會，陳安軍還在持續除雪功課，魏東的德律風又響了……
鏟冰除雪，搶險救濟，保通保暢。連日來，有數路況人疾速呼應，積極應對高溫雨雪冰凍氣象。據路況運輸部先容，截至2月5日17時，受降雪影響省份已有399個路段恢復通行，92個路段仍在嚴重搶通之中。